Goodyearin OTR -historian aikajana
1934
Ensimmäinen maansiirtokoneen rengas tuodaan markkinoille.
1939
Goodyearin renkaat valitaan amiraali Byrdin lumiautoon, joka on suunniteltu kulkemaan Etelämantereen halki.
Boston Public Libraryn ja Leslie Jones Collectionin luvalla
1944
Goodyear aloittaa rakennustyöt Kansasissa Topekan OTR-tehtaalla, joka on yksi Goodyearin kahdeksasta OTR-tehtaasta ympäri maailman.
1955
Goodyear tuo markkinoille ensimmäisen sisäkumittoman renkaan tiehöyläkäyttöön.
1961
Goodyear esittelee entistä tukevamman teräslangalla vahvistetun renkaan.
1971
Goodyear rakentaa maailman siihen asti suurimman renkaan (11,5 jalkaa / 7 000 paunaa).
1975
Goodyear lisää Flexten-kudosvyön maansiirtokoneiden ristikudosrenkaisiin.
1984
Goodyear laajentaa Luxemburgin radiaalirengastehdasta, joka on Goodyearin eurooppalainen OTR-tehdas.
1987
OTR-valmistusyhteistyö Nippon Giantin kanssa aloitetaan vastauksena 57-tuumaisten renkaiden kasvavaan kysyntään.
1999
Goodyear esittelee EMTrackin, OTR-renkaiden suorituskyvynvalvontajärjestelmän, jolla seurataan rengaspaineita, urasyvyyttä ja muita tärkeitä tietoja.
2004
Goodyear voittaa NorTech Innovation Awardin. Se annetaan tunnustuksena tuotteille, joilla on ollut merkittävä vaikutus omalla alallaan.
2010
Goodyear lisää tuotantoon 63-tuumaisen louhosautonrenkaan, joka on osa Goodyearin kivilouhostuotteiden (RM) linjaa.
2014
Goodyear laajentaa 57-tuumaisten OTR-renkaiden tuotantokapasiteettiaan vastatakseen paremmin asiakkaiden tarpeisiin globaalisti.
2016
Goodyear esittelee 63-tuumaisen version RM-4B+-renkaasta, jossa on hyödynnetty Goodyearin uusinta teknologiaa materiaaleissa, suunnittelussa, rakenteessa ja valmistuksessa.
